今年春节热播的《流浪地球》开启了中国科幻电影的元年。与此同时，这部电影中无处不在的“氢”元素也使得公众在这个“谈氢色变”的社会众生相里开始慢慢了解到“氢能”这一清洁能源。
3月15日，国新办举行解读政府工作报告修订情况吹风会，邀请政府工作报告起草组成员、国务院研究室副主任郭玮就《政府工作报告》在保障和改善民生、加快科技创新、深化重点领域改革、推进乡村振兴、加强污染防治和生态建设、持续释放内需潜力等6个方面的83处修订做了相关介绍。
其中一条非常引人注意：推动充电、加氢等设施建设。实际上，这也是氢能首次被写入《政府工作报告》。
一、何为“氢能”？
氢是原子序数为1的化学元素，其通常的单质形态是氢气，常温常压下为气态，超低温高压下为液态。氢能燃烧时只产生水，具有清洁高效、可储能、可运输、应用场景丰富等特点，被视为“人类的终极能源”[1]。
（1）来源多样、清洁、环保、高效的二次能源。氢是二次能源，能通过多种方式制取，资源制约小，利用燃料电池，氢能通过电化学反应直接转化成电能和水，不排放污染物，相比汽柴油、天然气等化石燃料，其转化效率不受卡诺循环限制，发电效率超过50%，是零污染的高效能源。
（2）理想的能源互联媒介。氢能是实现电力、热力、液体燃料等各种能源品种之间转化的媒介，是在可预见的未来实现跨能源网络协同优化的唯一途径。
（3）可大规模应用的储能介质。氢能可以更经济地实现电能或热能的长周期、大规模存储，可成为解决弃风、弃光、弃水问题的重要途经，保障未来高比例可再生能源体系的安全稳定运行。
（4）丰富的应用场景。氢能应用模式丰富，能够帮助工业、建筑、交通等主要终端应用领域实现低碳化，包括作为燃料电池汽车应用于交通运输领域，作为储能介质支持大规模可再生能源的整合和发电，应用于分布式发电或热电联产为建筑提供电和热，为工业领域直接提供清洁的能源或原料等。
二、两会代表委员热议“氢能”
“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，用这句诗来形容今年两会期间的氢能产业或许再合适不过了。
从去年两会期间谈论氢能的代表委员屈指可数，到今年氢能一跃成为能源领域的“香饽饽”，氢能正逐步走出“孵化器”，走向充满竞争的能源市场。作为一种新兴能源，氢能发展中面临的问题让代表和委员纷纷执笔畅言，从各个角度呼吁给氢能更好的发展环境。
全国政协委员、正泰集团董事长南存辉在《关于加快推动氢能源产业发展的提案》中提出，要加快开展氢能战略研究，制定氢能产业发展规划，健全加氢站的建设标准、规范及审批管理制度，制定支持氢能源产业技术创新政策等。
全国人大代表、中国石化湖南石油分公司总经理黄河建议，制定国家车用氢能产业发展规划，明确车用氢能产业发展的领导机构和牵头部门；同时，加快加氢站等基础设施规划建设，有详细的站点网络规划，加氢站布局以油氢合建站为主，单一加氢站为辅。
全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃建议将氢能从国家发展重点方向，升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计。
全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英对氢能提出了几项具体建议：包括改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，避免加氢站成为地方政府形象工程；制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发；细化氢能源技术标准并出台相关政策，明确加氢站建设及运营监管的相关制度，统一规划全国加氢基础设施，降低审批难度;整合优质资源，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设，形成具有国际竞争优势的战略布局，促进氢能源产业上下游产业链全面发展。
全国人大代表、东风技术研究院院长谈民强在《关于氢燃料电池汽车发展的建议》中提出制定氢燃料电池汽车发展的国家战略、行业战略外，还建议由国家与地方政府层面协调解决制氢、储运氢的方案，加强氢燃料电池汽车及产业链的安全性问题研究，以及同步甚至要超前研究，取得核心技术关及关键部件突破。
三、全球氢能发展概况
中国作为世界第一能源消费大国，能源、环境面临着有史以来最为严峻的挑战。早在2001年，科技部发布的“国家“863”计划重大专项”就将氢能与燃料电池汽车研究开发列入其中；到了近些年，紧密出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》、《中国制造2025》、《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》、《国家创新驱动发展战略纲要》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》以及《汽车产业中长期发展规划》等文件，均明确提及要重点研发氢能与燃料电池技术，表现出中央政府对该新型能源技术的大力支持。
无独有偶，氢能的发展从来也并非在单个国家！
可以说，日本是全球最执着于发展氢能的国家，也是氢能技术最先进的国家之一。早在2014年，日本制定了“第四次能源基本计划”，明确提出加速建设和发展“氢能社会”的战略方向；2017年，日本政府又发布“氢能源基本战略”，确定了2050年氢能社会建设的目标以及到2030年的具体行动计划。
此外，韩国、美国、欧盟等也纷纷制定了各自的加氢站建设规划，以配合燃料电池电动汽车的推广应用。
据H2stations.org网站发布的第十一次全球加氢站年度评估报告显示，截止到2018年底，全球加氢站数目达到369座。
在“全球兴氢”的背景下，“氢能”这一清洁能源，正吸引越来越多的国家参与其中，越来越多的氢能项目正在世界范围内如火如荼的展开。
四、氢能的未来发展
按照国际氢能委员会预计，到2050年氢能源就将有望贡献全球整体能源需求的18%，创造出年均2.5万亿美元总产值。据中国氢能联盟预计，到2050年氢能源有望贡献全国终端能源需求的10%，创造超过10万亿元的总产值。
氢能发展大有可为！
自李克强总理去年5月份在日本丰田工厂考察、参观了世界上第一款量产氢燃料电池车Mirai而引起业界一阵欢呼之后，此次将氢能写入2019年《政府工作报告》更是显示出国家发展氢能的坚定决心。相信《政府工作报告》的“一声令下”，定会激起氢能与燃料电池行业的蓬勃发展！
