欧盟将拨款2,700万欧元，通过促进更可持续和更高效运输的连通欧洲基金(CEF)机制，在西班牙实施两个项目。具体而言，欧盟执委会将支持多项倡议，包括开发两个新项目，在埃纳加斯（Enagás）的协调下，向巴塞罗那和阿尔盖西拉斯的船舶加气供应LNG。
这些计划的合作伙伴是埃纳加斯（Enagás）、Scale Gas(通过埃纳加斯皇后计划创建的子公司)、Knutsen、巴塞罗那港务局和巴伊亚·阿尔盖西拉斯（Bahíade Algeciras）。
这些项目是在普尔托斯·德尔埃斯塔多领导的“LNG蜂巢2”体制战略框架内进行的，目的是支持作为船用燃料的液化天然气市场的发展，并保证其在港口的加油符合欧盟关于替代燃料的第94/2014号指令。
天然气在脱碳海运中的应用。
这些新的赠款表明，欧洲如何认识到天然气，特别是液化天然气，将在海运业脱碳方面发挥作用。欧洲基金(CEF)提供的资金在最近一次呼吁中总共用于支持西班牙的八个项目，这将有助于实现欧洲绿色协议中设定的气候目标。
为了减少港口船舶的排放，欧盟优先考虑使用替代燃料的短期海运项目，以及安装岸边能源供应系统。
“LNG蜂巢2”提出的倡议将进一步加强西班牙在液化天然气加油方面作为欧洲参考的地位。他们遵循了“核心LNGAS蜂巢”项目下已经在进行的基础设施和物流的小规模供应和适应的倡议。
西班牙的七家再气化厂已经进行了调整，可以在运输中供应液化天然气，一些港口、驳船和拖船、港口起重机和火车也是如此。
可持续流动。
今天，液化天然气是在海上运输脱碳方面取得进展的最佳选择。这是一种符合国际海事组织(IMO)标准的燃料，该组织在2020年1月将燃料的硫含量限制在0.5%。与传统燃料相比，LNG可消除100%的硫氧化物(SOx)排放、80%-90%的氮氧化物(NOX)排放和20%-30%的二氧化碳（CO2）排放。到2030年，西班牙使用液化天然气作为船用燃料将减少约200万吨二氧化碳，相当于市场上推出100多万辆电动汽车。
西班牙的加气作业。
截至2020年6月，西班牙的加气作业比去年同期增加了三倍(2019年为89次，2020年为297次)，液化天然气供应量几乎翻了一番(2019年为38 663立方米，2020年为62837立方米)。根据DNV/GL认证机构的数据，全球有169艘LNG动力船舶在运营，222艘已经订购，126艘准备好LNG。此外，全球目前供应LNG的15艘驳船中，有6艘近年来在西班牙运营，加强了该国在从卡车、船舶或码头向船舶供应LNG方面的作用。
由欧盟委员会共同资助的“核心LNGas蜂巢”和“LNG蜂巢2”公共/私人倡议的发展和进展使这成为可能。共有49个伙伴参加这些倡议-21个公共伙伴(包括13个港务局)和28个私营/工业伙伴。
