查特工业（Chart Industries）将其液氢专业技术与海尚机动车（Hyzon Motors）的零排放汽车制造经验相结合，开发了一款可行驶1000英里的液氢动力重型卡车。
这两家公司7月6日正式宣布合作，称他们希望利用液态氢彻底改变长途卡车运输——戴姆勒卡车公司也在探索这方面的技术。
通过利用液态氢取代气态氢，查特工业和海尚希望从众多优势中获益，如延长里程和提高有效载荷能力。
话虽如此，其中一个挑战是将需要零下423华氏度(-423°F)的液态氢储存移动罐与需要环境温度氢气的汽车燃料电池集成起来。
通过合作，双方希望开发出一种解决方案来克服上述问题。在将要开发的模型中，这些卡车所需要的重型加气站的数量大大少于使用储气罐系统的卡车所需要的数量。
此外，由于减少了700帕车辆所需的压缩和制冷设备，基础设施资本和运营成本都有所降低。
海尚首席执行官克雷格•奈特(Craig Knight)在谈到合资公司时表示：“以目前的技术，燃料电池汽车可以为基础卡车车型提供解决方案。考虑到基础设施需求的减少和加氢中心利用率的提高，延长的续航里程将显著加快氢燃料电池电动汽车的越野运输解决方案的采用。”
查特工业首席执行官兼总裁Jill Evanko补充说:“我们有超过55年的液氢设备制造经验，我们很高兴看到这一应用于我们的液体车载氢罐。海尚在这方面是一个很好的合作伙伴，不仅是因为他们的燃料电池能力，也因为他们的客户群已经为这种长途重载解决方案做好了准备，而不是在5年内。”
