美国固体氧化物燃料电池制造商（Bloom Energy）已获得挪威船级社（DNV）原则上(AiP)的批准，设计无发动机、燃料电池驱动的液化天然气运输船。
该船正在与韩国造船商三星重工(Samsung Heavy Industries-SHI)合作开发，双方计划在2022年将该设计提交给潜在客户。
此外，作为美国船务局(ABS)新技术认证(NTQ)服务的一部分，美国固体氧化物燃料电池制造商（Bloom Energy）获得了作为船舶替代电源的认证。
该公司声称，燃料电池驱动的液化天然气运输船通过使用不燃烧天然气的燃料电池取代船舶的推进和辅助发动机，消除了对内燃机的需求。
“基于我们的燃料电池在陆地上的成功部署，为大量负载提供动力，美国固体氧化物燃料电池制造商（Bloom Energy）能源服务器非常适合满足船舶的重大能源需求。美国固体氧化物燃料电池制造商（Bloom Energy）工程、海事应用高级总监苏宁德•辛格(Surinder Singh)表示:“它们还具有很高的效率，减少了燃料的使用，在液化天然气(LNG)运输船的情况下，还为运营商在港口销售燃料创造了更多机会。”
三星重工业技术开发部负责人郑浩贤表示:“通过用燃料电池代替内燃机，我们的新概念船可以减少空气污染物的排放、噪音和振动以及维护和维修费用。”
美国固体氧化物燃料电池制造商（Bloom Energy）和三星重工(SHI)估计，替换大型货船上的石油发电，可以减少每年45%的航运温室气体排放，因为每艘船最多需要100兆瓦的电力。
美国固体氧化物燃料电池制造商（Bloom Energy）预计将于2022年获得ABS最终认证和分类。
两家公司在2019年公开了合作。当时，三星重工(SHI)表示，希望成为第一家建造以天然气为燃料的燃料电池为动力的大型货船的造船企业。
