6月28日，由清华大学、中国电动汽车百人会和国际氢能委员会共同举办的“氢能产业创新发展论坛”在北京召开。邀请了来自国内外政府与相关部门的领导、氢能产业研究的专家学者以及汽车、能源等领域的企业代表参会。
本文为国家能源集团总经理、中国工程院院士凌文在“氢能产业创新发展论坛”上的发言整理。
关于中国氢能方案的思考
凌文
国家能源集团总经理、中国工程院院士
我们从19、20世纪的氧时代，到21世纪的氢时代，甚至提出来到2050年能不能进入氢能时代。这是一个伟大的命题，但这样一个命题需要我们这一代人去实现。
如何实现？在不久前举办的氢能大会上，我感受到了国际合作的重要性。让中国人感到骄傲的是，在氢能大会上设有一个以清华大学教授毛宗强命名的奖项，毛教授为氢能事业默默奉献了十几年，得到了世界氢能协会的认可。
去年12月初，我去丰田访问，丰田董事长内山田武先生讲了一席让我受益匪浅的话。他说，“过去丰田的创新是靠持续投入，比如混合动力理念是每年上亿美元连续十几年的投入，最后形成了很好的市场。包括丰田氢燃料电池车MIRAI也是连续投入了十几年，只有在享受政府补贴以后才开始盈利。”但他认为，丰田过去的创新模式不一定适应现在的情况，因为中国的创新联盟模式，已经把大学、研究院、电池厂、整车厂、动力系统、氢能生产商等结合起来，这种创新才是未来的方向。
在氢的应用方面我们有很多瓶颈，在中国人集中力量办大事的优势还没发挥出来的时候，西方国家也在这样做。比如，德国准备成立一个机构做加氢站的布局，这个布局是50：50的投资，政府投50%，另外50%是6家大公司联合投资。像我们最拿手的政、产、学、研结合的模式，以市场为导向，以企业为核心，产学研协同创新的驱动模式，现在在西方国家用的也很好。
为什么中国要搞氢能？因为我们有三个天然的优势加一个巨大的市场。这三个优势是：第一，中国的资源储备是缺油少气相对富煤，煤比较多，而煤制氢在所有制氢领域是最便宜的；第二，每年大量的可再生能源的弃用。我国可再生能源装机量逐年增长，但是每年弃用的电量是惊人的。我国去年保守统计，弃电量为1000亿度，而国家能源集团自己的大渡河水电站，去年一年的弃电量为120亿度。如果用这些弃电去电解水制氢，5度电换1方氢，大约可制氢24亿方。第三，化工生产的副产氢，包括焦制气、煤化油、煤化工，我们的化工企业制氢量很大。中国本身也是一个适合氢能发展的巨大市场，可以将氢应用在车用动力、分布式发电等领域。
除了乘用车之外，氢能在商用车领域也有广阔的应用前景。比如：重型卡车，特别是矿山汽车。矿山汽车是用柴油最厉害的，但是它也特别适合用氢，因为它的工作半径很小，加氢方便。当然乘用车是用氢最主要的方向。
来源：中国电动汽车百人会
