2022年以来，由于疫情影响叠加俄乌战争致使俄罗斯LNG出口受限等因素，全球液化天然气（LNG）能源价格飙涨不停，贸易商纷纷抢签LNG船长期租船合同，确保能有船只运送LNG，这让LNG船只的现货市场非常紧张，现货运费已经冲破新高。
160,000立方米LNG船的现货运费突破10万美元/天
据市场机构消息，近日液化天然气(LNG)运输船的现货运费价格创下年度纪录，因为LNG贸易商竞相抢租可用的船舶以满足全球对LNG不断增长的需求。
船舶经纪人和液化天然气咨询公司Poten & Partners表示，对液化天然气的需求飙升以及买家因俄乌战争避开俄罗斯货物和船只，催生了更多的长期租船合同，限制了对现货市场的船舶供应。
Poten & Partners商业情报主管Jason Feer表示，现在在大西洋盆地的160,000立方米的LNG 船的现货运费为每天100,000 美元，亚洲或苏伊士东部LNG船舶的现货运费为每天85,000 美元。
与今年的平均价格相比，这两个区域市场的LNG船运费都大幅上涨。以亚洲为例，亚洲LNG船的年均运费价格为每天49,000 美元，日租金在3 月触底，自5 月以来一直非常强劲。
根据船舶的大小和位置，上周LNG船现货运费普遍上涨了4%~30%。
市场惊现多年未见的10年长约
“长期租船的合同数量大幅增加，”Jason Feer说，“不少船东正在从现货市场撤出运力，转向长租市场，我们已经看到了一些我们多年来从未见过的10 年期的租船合同，这在以前是不可思议的。”
“在过去的两个冬天里，因海上运力持续紧张而陷入困境的LNG贸易商转向长期租船合同，未来几个月，将有更少的船只脱离租船合同，从而保持持续的供应紧张。”他说。
“市场已经爆炸式增长，很难在市场上找到任何可用性的船舶，LNG船运输市场正在经历供给天花板。”拥有两家液化天然气运输公司的Oystein Kalleklev表示。
欧洲每月缺口30~40艘LNG船
标准普尔全球公司早些时候报告称，全球都在提前储存冬季用的LNG，以应对今年航运业疫情叠加俄乌战争带来的市场不确定性。
LNG需求大户欧洲的供给最为严峻，俄罗斯LNG供应受限，欧洲即使支付高昂的LNG进口价格，也依然要面临巨大的LNG缺口。据有关数据，欧洲每月LNG短缺40亿立方米，大约相当于每月30~40艘LNG船的长期短缺，这直接加剧了LNG船现货市场的供应紧张。
亚洲也是LNG需求大户，近期亚洲LNG现货价格不断飞涨。6月17日，亚洲LNG现货价格JKM（日韩基准）一夜暴涨近10美金/mmbtu，突破38.5美金/mmbtu，环比上涨33%。尽管在LNG高昂的价格下，中国、日本、印度等国家相继降低了进口比例，但现货市场上的LNG运力依然非常紧张。
船东抢订LNG新船，前5个月全球新增61艘订单
LNG船需求增加，也促使船东加大了对该船型的订造力度。
据韩媒6月15日消息，今年前五个月，全球共新增LNG船订单61艘，韩国和中国造船厂分别获得了39艘和22艘订单。
韩媒还称，韩国企业目前占据全球LNG船造船市场的前三位。截至5月底，韩国造船与海洋工程公司市占率为38%，排名首位。其次是三星重工和大宇造船，两者的市场份额分别为25%和16%。中国沪东中华船厂排名行业第四，市占率为13%。
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有LNG贸易商表示，未来几个月LNG船紧缺和运费飙涨的问题还会持续，因为LNG船运营商的运力紧张丝毫看不到缓解的迹象，并且欧洲每个月都缺口30~40艘；而建造一艘LNG船则需要数年的时间，加之在过去两年中，世界各地造船厂的生产建造一直受到COVID-19大流行的影响，在很大程度上影响了LNG新船的交付。
本文图片来源：日本MOL公司官网 文章转自：CNSS
