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白皮书称在政策支持下,到2030年氢燃料卡车可能与柴油卡车竞争

来源: 更新:2022-09-21 16:40:02 作者: 浏览:2590次

氢能促进联盟H2Accelerate合作发布的一份白皮书指出,如果政策支持得当,欧洲的氢燃料卡车最早可在2030年与柴油卡车展开竞争。

 

白皮书强调,氢燃料卡车的部署必须从现在开始,如果要在2050年实现净零目标,就必须迅速增加,并有责任确保对氢燃料卡车的需求随着时间的推移而增加。

 

 

由林德、OMV、壳牌、道达尔能源、戴姆勒卡车、依维柯和沃尔沃集团组成的氢能促进联盟H2Accelerate合作项目,希望在全欧洲长途、重型卡车的脱碳过程中推广氢的使用。

根据该合作,通过一种伙伴关系,私营部门对研发、生产设施和绿色氢基础设施进行重大投资,同时公共部门创造条件,刺激卡车的部署,将最好地建立需求。

该白皮书通过Element Energy对燃料电池和柴油卡车长期运营的总拥有成本(TCO)评估,建议在氢燃料卡车部署量较低的早期几年,与柴油卡车的成本差异将很高,因此需要对卡车和早期加油站进行资金补贴。

进一步说,评估认识到,随着成本开始下降,公共支持也会相应地减少,这最终将消除对直接补贴的需求。

Element Energy总监兼氢能促进联盟H2Accelerate发言人本·马登(Ben Madden)在评论白皮书的发现时表示:“卡车和加油站制造商已经准备好并愿意投资氢运输。然而,我们的分析清楚地表明,如果长途卡车要继续在2050年实现净零排放,仅靠这一点是不够的。要想降低成本,让消费者能够大量购买氢燃料卡车,国家的支持至关重要。”

Element公司曾表示,以下政策的实施将为欧洲氢燃料卡车市场的繁荣创造条件:

欧盟成员国实施有利于氢气的可再生能源指令(RED) II框架至关重要。随着RED III的加入,绿色氢气被视为先进的生物燃料。

引入柴油车每公里收费0.4欧元,零排放车每公里收费0.1欧元,以帮助创造氢燃料卡车的需求。

对燃料征税,以认识到越来越多的脱碳、零碳燃料和零排放汽车的发展趋势,在它们的商业案例建立之前,这不会不利于氢和其他可持续燃料。

除目前对柴油征收的碳排放税外,对柴油征收最低30欧元/吨二氧化碳的碳排放税,并逐渐增加到最低60欧元/吨。

可再生能源指令RED II于9月14日在欧洲议会通过,随后欧盟委员会主席乌苏拉·冯·德莱恩宣布了创建“欧洲氢银行”的细节,该银行承诺投资30亿欧元发展氢市场。

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