据韩联社、韩国《朝鲜日报》等报道，韩国三星重工4月3日宣布，该公司近日获得了1家亚太地区船东的2艘超大型液化天然气（LNG）运输船订单，价值6745亿韩元，约合5.17亿美元。
资料图/来源：大宇造船海洋官网
根据报道，上述2艘船舶将于2026年11月之前陆续交付。算上该笔订单，三星重工今年第一季度共承接5艘（座）、价值25亿美元的船海装备订单，实现其年度接单目标任务95亿美元的约26.3%。其中包括4艘大型LNG运输船以及1座浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）。
至此，今年第一季度，韩国3大船企共承接了17艘大型LNG运输船订单，总价值约43.5亿美元（约合人民币300亿元）。除三星重工外，韩国造船海洋和大宇造船海洋还分别获得了10艘和3艘。据不完全统计，今年第一季度全球新船市场大型LNG运输船订单约19艘，韩国船企拿下了约90%的订单。
资料图/来源：大宇造船海洋官网
据克拉克松研究公司此前预计，今年全球大型LNG运输船订单将达到约70艘的规模，预计到2032年，新建大型LNG运输船年均需求将维持在60艘左右。如果按照这一预测估算，今年全球新船市场还将约有50艘大型LNG运输船订单。三星重工相关负责人表示，LNG运输船前景依然被看好，该公司有望继续承接该船型订单，并连续3年完成年度接单目标任务。
此外，新建大型LNG运输船单船价格也保持着上涨趋势。截至今年2月末，17万立方米级LNG运输船平均新船价格已突破2.5亿美元，2年内增长了约33%。而根据韩国媒体的报道，今年3月，韩国造船海洋、大宇造船海洋和韩国造船海洋还分别以2.55亿美元、2.5625亿美元和2.595亿美元3次刷新了大型LNG运输船新船单价的历史最高纪录。
在大批量承接LNG运输船订单的同时，人力及建造资源不足等问题也开始困扰韩国船企。根据《朝鲜日报》报道，韩国造船海洋旗下现代三湖重工已决定投资1102亿韩元（约合人民币5.8亿元），扩建码头岸线、生产车间等基础设施，以提升建造能力和效率，将大型LNG运输船年产能从目前的8艘增至10艘。
