欧盟成员国已经同意，到2030年，可再生氢将取代42%的灰色工业氢和1%的运输燃料。
欧洲理事会通过了可再生能源指令(RED)，为可再生能源的使用设定了强制性目标，到2030年，清洁能源将占欧盟最终能源消耗的42.5%。
成员国同意，到2030年，工业过程中使用的42%的氢气应来自非生物来源的可再生燃料(RFNBO)，到2035年这一比例将增加到60%。
根据欧盟的标准，绿色或可再生氢被视为可再生燃料，这意味着可再生氢必须在工厂所在的同一区域内由其他可再生发电厂在运行时间内生产。
欧盟每年使用约970万吨灰氢，据估计，到2030年末，新协议将产生对400多万吨可再生氢的初步需求，到2035年将产生近600万吨的需求。
在交通运输方面，各国同意制定约束性目标，到2030年将可再生能源的温室气体排放强度降低14.5%。新规则为5.5%的运输燃料份额设定了一个子目标，即先进生物燃料和可再生氢燃料(可再生氢燃料和氢基燃料)。
在运输目标中，到2030年，可再生能源供应份额的最低要求是可再生能源供应份额的1%。
欧洲已经通过了替代燃料基础设施法规(AFIR)，该法规要求成员国在2030年之前在每个城市节点和核心网络沿线每200公里公开提供能够为重型和轻型车辆加气的加氢站。
氢欧洲首席执行官乔戈·查齐马尔卡基斯(Jorgo Chatzimarkakis) 在今年4月接受《氢气观察》采访时表示，工业和运输任务代表了约500万吨可再生氢。
为了使可再生能源在其他领域占据更大的份额，可再生能源指令还旨在加快可再生能源项目的许可，以快速跟踪部署，以实现欧盟的可再生动力(REPowerEU)目标。
西班牙生态转型代理部长特里萨·里贝拉(Teresa Ribera)将该协议描述为“适合55方案”框架内“最伟大的成就”。
里贝拉说:“这是向前迈出的一步，将有助于以公平、具有成本效益和竞争性的方式实现欧盟的气候目标。”
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)表示，欧盟的监管框架几乎已经完成，她说:“我们很快就会有一套完整的明确规则，以支持我们新兴的氢市场。我们是唯一出现这种情况的大陆。”
