四川盆地再添千亿方大气田
近日，“深地工程·川渝天然气基地”再获突破，由中国石化西南石油局提交的位于四川盆地的合兴场气田1330.12亿立方米探明地质储量通过自然资源部专家组审定，标志着我国一个新的超深层、整装致密砂岩千亿方大气田诞生，为保障国家能源安全作出积极贡献。此次提交的探明地质储量主要位于须家河组，埋深4500米至5500米。目前，西南油气分公司在该区实施新井21口，平均单井日产气15.5万立方米，新建天然气产能18亿立方米，有效支撑了此次探明储量的提交。四川盆地天然气资源丰富，多年来，中国石化在四川盆地持续油气开发，高质量推进川渝地区建设天然气千亿产能基地。截至目前，中国石化在四川盆地探明天然气地质储量近30000亿立方米，累计生产天然气超2000亿立方米。（中国能源报）
全球最大！容量27万立方米液化天然气储罐在盐城滨海建成
近日，我国最大的液化天然气储备基地——中国海油盐城“绿能港”一期扩建工程9号液化天然气储罐及配套设施实现机械完工，标志着全球单罐容量最大的液化天然气储罐建成完工。“直径达100.6m，高约65m，内罐容积为27万立方米，相当于614个标准游泳池，可同时叠放3架C919大飞机，可释放11.9万吨天然气，减排二氧化碳20万吨，储罐的设计寿命达50年。”中国海油盐城“绿能港”相关负责人表示，本次实现机械完工的9号液化天然气储罐是完全采用海油自主知识产权的液化天然气储罐核心技术。据介绍，盐城“绿能港”一期扩建工程要建设6座27万立方米液化天然气储罐及配套设施，总罐容达250万立方米，将极大提高盐城“绿能港”的液化天然气储备能力，实现天然气资源的及时补充和灵活调配，服务于华东地区天然气供应的应急和调峰，进一步助力长三角地区能源结构转型和生态环境保护。（现代快报）
总投资20522.50万！湖南桂阳一天然气综合利用项目开工
日前，位于湖南桂阳舂陵江镇蓉峰大道西侧的桂阳西片区天然气综合利用工程项目正式开工。该项目是“气化桂阳”战略的一个重要内容，它将国家管网“新－粤－浙”输气干线气源和桂阳西片区连接起来。项目建成后，管道天然气年供应能力可达5.5亿方，将为当地经济发展、城镇居民生活提供可靠的气源保障。桂阳西片区天然气综合利用工程项目总投资20522.50万元，主要分为天然气综合站、长输管道、城市燃气三大部分，由场站工艺、线路工程、城市管网工程和汽车加气站工程组成。按照统筹规划、分布实施的原则建设供气能6.3×10Nm³/h天然气综合站1座；铺设设计压力4.0Mpa高压输气管道37.66km、设计压力1.6Mpa次高压输气管道5.5km；建设城市管网72km。“桂阳—临武长输”管道项目是“气化湖南工程”的重要组成部分，由湖南省天然气管网有限公司投资建设，工程线路总长60公里，途经桂阳、北湖、临武三个县区。全线共设站场3座：分别为桂阳首站（改造）、荷叶清管站、临武末站，设置监控阀室2座。项目设计输量达4.24亿方/年，总投资2.26亿元。（国际能源网）
中国首个球罐型“海上天然气气站”改造项目交付
近日，中国第一例MOSS球罐型液化天然气运输船改装浮式储存气化装置(FSRU)项目——格里亚LNGC改装普罗米修斯FSRU项目，在上海崇明长兴岛的中远海运重工2号码头交付，这是中国企业与欧盟国家合作的“一带一路”能源项目。该项目是塞浦路斯近年来最大的工程项目，也是其达成欧盟减排指标、提高天然气发电比例的重要一步，将帮助塞浦路斯减少30%碳排放，并降低15%到25%发电成本。是由中远海运重工所属上海中远海运重工承接。陆上液化天然气接收终端有投资大、建设周期长等缺点，因此将液化天然气接收终端建设在海上渐成趋势。将MOSS球罐型液化天然气运输船，改造成浮式储存气化装置，它将与陆地管网链接，成为一座“海上天然气气站”。和传统模式相比，FSRU更灵活方便，效益更高，成本更低。（国际能源网）
新年“开门红”多家船企订单忙不停
强大的制造能力，让中国造船企业在2024年一开年，就迎来了“开门红”，发展势头强劲。在中国船舶大连造船的船坞中，建造的首艘大型液化天然气运输船正在加紧施工。负责这艘船建造任务的毛海波告诉记者，现在不仅能建造世界上最先进的液化天然气运输船，而且还能超越别人，因为这次他们用上了自研的最新技术，接到了13艘船的订单。以前，我国只有沪东中华一家船厂能建造大型液化天然气运输船，而去年，全国多家船厂开始相继生产此类船型。更强更快的中国造船业，早已今非昔比。这个船接单的时候，最重要的就是船舶快速性，因为它是衡量整条船性能的最重要的一个指标，我们完全是通过自主的研发，通过模型实验验证，航速远远超过合同的指标要求。凭借在大型液化天然气运输船设计和建造的技术突破，刚入门该领域的大连造船便收获了佳绩。在首艘船紧锣密鼓地推进建造时，其他液化天然气运输船项目也陆续开工。（央视新闻客户端）
