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5月重卡销7.5万辆降3%!出口上涨,天然气重卡和新能源车销多少?

来源: 更新:2024-06-11 20:30:57 作者: 浏览:85次
当市场从旺季进入淡季时,重卡行业的表现会如何?

 

天然气车会淡季不淡吗?

 

电动重卡还能保持月销4000+吗?

 

请看第一商用车网带来的分析报道。

 

2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆)

5月重卡市场销出7.5万辆,终端实销预计同比上涨

 

5月份,重卡市场开始步入淡季。

 

根据第一商用车网初步掌握的数据,2024年5月份,我国重卡市场销售约7.5万辆左右(开票口径,包含出口和新能源),环比4月份下降9%,比上年同期的7.74万辆小幅下滑3%,减少了约2000辆。

 

7.5万辆放在最近八年来看,仅高于2022年5月(4.92万辆),低于其他年份的5月份销量,可见市场景气度不高,整体需求明显进入淡季。累计来看,2024年1-5月,我国重卡市场销售各类车型约43万辆,比上年同期上涨7%,净增加近3万辆,累计增速较1-4月有所缩窄。

 

总体而言,5月份的重卡行业有几个特点值得关注。首先仍然是开票销量表现不及终端实销。5月份,国内重卡终端销量预计同比增长10%左右,但行业开票销量是同比下滑的,其中主要原因便是行业库存偏高,各家企业都在消化库存。这也导致了行业价格战此起彼伏,“卷的飞起”。

 

其次,从驱动力来看,重卡市场的“三驾马车”各自表现迥异,天然气重卡终端实销“淡季不淡”,电动重卡持续高速增长,而出口则小幅上涨。

 

2015-2024年我国重卡市场销量年度走势图(单位:万辆)

 

天然气重卡5月实销接近翻倍,新能源重卡大涨110%

 

2024年5月的重卡终端市场,燃气车、出口和新能源这“三驾马车”都呈现出同比上涨的趋势。

 

首先看出口。今年5月份,我国重卡出口保持了同比小幅增长,预计同比增长4-5%左右,环比4月份则基本持平。重卡出口实现增长的主要原因,一方面是俄罗斯下半年进口汽车报废处理费上涨政策实施所带来的“提前消费”,另一方面则是非俄地区出口销量(非洲、东南亚、中东和拉丁美洲等区域)的快速增长。

 

再看燃气车。今年1月份以来,天然气重卡市场连续爆发式增长,1月份销量同比增长96%,2月份同比增长49%,3月份销量接近3万辆,同比增长208%;4月份销量达到2.6万辆,继续高速增长160%。5月份,第一商用车网预计国内天然气重卡终端销量虽然环比4月份有回落,但同比仍然是高速增长,预计同比增速达到85-90%左右,国内终端市场渗透率接近40%。

 

天然气重卡受青睐,是低运价和低气价“双低”环境下的必然结果。从去年下半年至今,货运市场车多货少、运力过剩、运价低迷就一直困扰着用户和企业,柴油重卡运营的盈利性不断变差,倒逼大量牵引车用户换购天然气重卡。另外,近期LNG气价也保持了比较“友好”的态势。5月份,国内LNG一公斤批发价格维持在4.2-4.3元左右,油气价格差很稳定地保持在3-3.5元(即便相比所谓“小油”也有很大优势),天然气重卡相比柴油重卡的经济性优势巨大。从另一个角度而言,经济性更好的燃气重卡的旺销又导致了运价的进一步下降,因此,燃气车比重快速上升、“气车”大规模替代油车、柴油车型占比不断下降的趋势已经难以逆转。

 

除了出口和燃气车外,另外一个备受关注的细分市场就是新能源重卡。今年以来,新能源重卡从年初至今持续爆发,5月份也不例外。预计今年5月份新能源重卡终端销量会达到4000+,同比增长超过110%,但环比有所回落,预计环比下降13%左右。受燃气车和新能源重卡保持强劲增长的推动,第一商用车网预计今年5月份的国内重卡终端销量会高于去年同期的5万辆,呈现10%左右的同比上涨,整体销量大约在5.5万辆左右。

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