仅供参考（图片：GTT）
法国液化天然气容器巨头GTT今年上半年共获得52艘液化天然气运输船订单，其中包括18艘巨型液化天然气船。
GTT在周四的财务报告中表示，这些液化天然气运输船将在2026年至2031年之间交付。
该公司第一季度订购了 25 艘液化天然气运输船，第二季度订购了 27 艘液化天然气运输船。其中包括中国沪东中华订购的18艘271,000立方米QC-Max液化天然气运输船，这是卡塔尔能源大规模造船计划的一部分。
除了液化天然气运输船外，GTT还在2024年上半年赢得了四艘大容量乙烷运输船、一艘FSRU和一艘FLNG的订单。
GTT 新任首席执行官Jean-Baptiste Choimet表示：“2024 年上半年我们共记录了 58 份订单，我们核心业务的商业表现继续保持强劲。”
他说：“液化天然气需求仍然很高，2024 年 6 月宣布的两项新液化项目（Cedar FLNG 和 Al Ruwais）的最终投资决定就说明了这一点，这将导致对液化天然气运输船的需求增加。”
收入猛增截至 2024 年 6 月 30 日，GTT 的订单量（不包括 LNG 作为燃料）为 342 单位。
其中包括 325 艘液化天然气运输船、8 艘乙烷运输船、2 艘 FSRU、2 艘 FLNG 以及 5 个陆上储罐。
就液化天然气作为燃料而言，截至2024年6月20日，订单量为56艘。这些都是集装箱船。
此外，GTT 表示，今年上半年其综合收入增长 65.8% 至 2.948 亿欧元（3.2 亿美元），而其新建船舶收入达到 2.71 亿欧元，比 2023 年同期增长 65.7%。
2024年上半年净收入达到1.703亿欧元，较2023年上半年的8400万欧元增长102.7%。
Choimet 表示，集团的收入受益于 2021 年以来收到的“大量”订单。
GTT 在 2023 年收到了 73 艘 LNG 运输船和 1 艘 FLNG 的订单，低于 2022 年创纪录的 162 艘 LNG 运输船订单，但高于 2021 年的 68 艘订单。
“因此，考虑到造船计划，该集团确认了 2024 财年的收入和 Ebitda 目标。将向股东支付 3.67 欧元的中期股息，反映出该集团业绩的改善，”Choimet 表示。
编辑｜油气视界
