有行业分析师对记者表示，鉴于去年的经验，今年各方已采取多项措施，力求从供给端和需求端保证用气平稳顺利。不过，今冬供需矛盾仍不容忽视，如遇持续低温天气则存在区域性缺口的可能。
其实，避免天然气供应紧张重演的保供战从今年春天就已经打响。在大力提升国内天然气产量的同时，我国也在积极建立多元化海外供应体系。
不过也有分析人士称，无论2018年煤改气执行力度有多大，缺气的客观局面无法从根本上改善，采暖季天然气供应紧张导致的价格上涨大概率还将上演。
供需状况改善
为了应对今年的天然气冬供市场，多方面已经进行了充分的准备。据了解，虽然短时局部地区仍有可能出现供应紧张的局面，但大规模的气荒重现的概率较低。
自2018年4月以来，包括“三桶油”在内的国内上游供应企业就着手准备冬季保供工作，加大了互联管道及储气库的建设力度、创新天然气交易和运输模式等。年内新开工储气项目近100个，进行了液来气走拍卖、LNG罐箱南气北调等项目的尝试。
而在需求层面，卓创资讯天然气分析师国建表示，今年国内天然气下游市场的推广更加灵活，在继续严格执行国家环保政策的前提下强调“因地制宜、实事求是”，综合考虑下游用户的承受能力、当地的资源分布格局及天然气市场供需平衡等因素。
记者近日从中海油方面了解到，为保证居民用气，中海油原油与天然气销售部已与所有外部用户签订了可中断合同，以应对局部地区极端状况。
运输方式改变供应格局
今年8月22日召开的国务院常务会议提出，要促进天然气协调稳定发展，其中就包括加强管网互联互通。
目前，各地管网互联互通进程正在加速。近日，在天津LNG临港分输站，中国海油蒙西煤制天然气外输管道与天津LNG进行对接。据悉，蒙西管道互联互通段建成后，可在今冬明春供暖期，每天为华北地区增供天然气800万立方米，缓解该地区的天然气供应紧张局面。
随着国家蓝天计划的推进以及北方冬季清洁取暖政策的实施，国内天然气市场迎来了快速发展机遇期，进口LNG也由传统的调峰气源地位上升为主力气源之一。但现阶段，国内已经建成的进口LNG基础设施主要分布在南方地区，进入冬季后，北方地区出现较大天然气缺口，现有管道运输与液态槽车运输模式不能完全释放南方地区接收站富余产能，需要持续创新天然气输送模式，进一步推进天然气产供储销体系建设。“一罐到底”的LNG罐式集装箱多式联运近年来颇受追捧。相比于传统管输，LNG罐箱“宜储宜运”、灵活性强。据了解，本次试点将130个LNG罐箱通过船运的方式从南方具有富余产能的LNG接收站大规模运送到北方，单罐气化能力可达2.5万方，可供北方乡村500户家庭冬季取暖高峰期使用5天。一旦这种新型运输方式规模化、商业化，将在中国沿海形成一条移动的海上天然气输送大动脉，成为传统陆地管道、槽车运送模式的有效补充。
据了解，LNG罐箱安全可靠，经过专业机构的多次测试，整体结构牢固、可靠，罐内液体在90天内不会有任何的挥发。在本次试点中，中国海油为每个罐箱安装了北斗定位器及罐内液位感应器，确保罐箱在陆地堆场、码头装卸、海上运输等任何场所都能被实时监控，大幅提高整个运输环节的安全性。
（来源：第一财经、证券日报）
