一、2018年燃料电池汽车产销量
1月14日，中国汽车工业协会发布《2018年汽车工业经济运行情况》，2018年全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，连续十年蝉联全球第一，新能源汽车继续保持高速增长，产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。
图1:2018年我国新能源汽车产销量占比
其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆，包括1418辆燃料电池客车以及109辆燃料电池货车。
图2: 2018年燃料电池汽车产销量
二、2018年国内加氢站建设进展
氢燃料电池汽车的普及离不开加氢站等基础设施的建设，据不完全统计，截至2018年12月，中国共有25座建成的加氢站（其中3座已拆除），另有多座在建，但多数仅供示范车辆加注使用，暂未实现全商业化运营。
表1：国内已建成加氢站统计
此外，全国各地很多城市的加氢站也都在建设/规划中, 例如锦鸿云安加氢站、乌海海化工业园区加氢站、新青年西安加氢站等等，据估计，明年预计将达到100座左右。
三、总结
总的来看，虽然我国汽车产量大，销量高，位居全球首位，但在全球目光转向新能源汽车的背景下，我国新能源汽车产量仅占不到5%，其中燃料电池汽车仅有千辆，仅占新能源汽车总量的千分之一。与传统汽车相比，虽然燃料电池车占比仍很小，但回顾我国燃料电池的示范运营发展，从奥运会上仅20多辆燃料电池车运行和一座加氢站，到2018年仅新增燃料电池车就达到千辆、在建/规划加氢站数十座，这充分说明了我国的燃料电池产业正在蓬勃发展，未来可期。
