最近氢能源领域有点火，这是什么原因呢？上周四的时候，国家能源投资集团的领导表示，建议国家组织相关部门委员会研究，将氢能纳入国家能源体系，可以说这是氢能源概念发酵的一个重要方面，到了12日下午，全国政协副主席也表示，发达国家把氢作为能源，同时还建立了相关的标准，其建议我国借鉴国外的经验，尽快破除国外的技术壁垒，建立和完善我国的氢能生产、存储和运输等环节。
对于氢能源汽车在未来的发展前景，因为请燃料电池已经进入到了高速化发展的阶段，接下来几年将会是我国整个氢能源的重要发展时间窗口，而对于目前我国氢能源的发展来说，核心技术和产业链短板是我国需要面临的主要问题。
对于氢染料电池来说，其具有环保和0污染的优势，请染料电池在产生动能的过程中，智慧产生热能和水，即氢气和氧气结合之后的成果，相对于动力电池，特别是锂电池来说，其具有0污染的特征，而对于锂电池来说，其储存的材料容易污染环境，虽然储存电能是清洁的，但是储存的介质确实一大污染物。
因为氢染料电池无污染的特征，获得了多国的关注，从目前我国的氢能源的市场来看，目前我国氢能源汽车存量大约2000辆左右，而这些汽车主要是存在于商用领域，个人用户比较少，因为造价比较高。目前已知的情况来看，京东已经在去年的3月初开始使用氢能源汽车进行物流的运输，而上海地区已经有超过500辆取得了牌照和运营资质，对于氢能源汽车的交付和使用，可以说明，目前氢燃料汽车已经开始实现商用化。
对于氢能源领域的发展来说，国内制约氢能源发展的因素主要有三个方面：
首先是成本比较高，氢燃料在能量转化的过程中需要用到铂金，该类金属属于贵金属，价格比较高，在用量上很难大规模使用，而这是目前为止已知效果比较好的催化剂。
其次是国内还没有能够大规模建成加氢的基础设施，相对于国内新能源汽车充电桩的60万存量来说，新能源汽车目前保有量大约220万辆，比例在3.3:1，这一占比还是比较高的，但是国内目前投入运营的加氢站只有6个，根据国家的规划，到2020年需要建成100座加氢站，但是远远无法满足市场发展的需求。
最后一个方面是关于氢燃料技术的发展情况，目前国内氢燃料电池的制造主要涉及到国家的补贴和才国外引进关键的零部件，自主生产的比例比较少，难以形成自己自主的状态，虽然有国内企业已经宣布实现了氢燃料电池全产业链的完全自主化，但是还没有真正用到实际领域，短期之内改变以来国外技术的现状难以改变。
对于氢燃料的发展前景，类似于前期我国2005年刚开始发展的光伏产业和2010年刚开始发展的新能源汽车一样，都是从无到有的一个过程，因此，氢燃料电池的发展有希望在未来3-5年的时间实现大规模的发展。
