数据显示，2012年，伦敦运动会的碳排放达340万吨；紧随其后的2014年在巴西举行的大型足球赛事，成为史上能耗和碳排放最高的一届——碳排放总量达1400万吨；2016年，里约运动会期间的碳排放总量约360万吨。
如何实现节能减排，让赛季期间的出行更环保？各项赛事主办方及不少企业，都在做着各种努力。就在上个月刚刚落幕的一场国际运动盛会中，小林也为降低碳排放大显身手，让不少运动迷坐上“不加油”的汽车，为赛场的健儿们加油。
不加油的汽车，不就是电动车？不，电动车需要修建大量的充电桩、充电速度慢、续航里程也不够长，一种更环保，更快捷的汽车已经登场，那就是氢燃料电池汽车。由于氢气燃烧后排放物是纯水，不会产生一氧化碳、二氧化碳等气体，所以比其他燃料都清洁。不仅如此，加氢就像加油一样方便，几分钟内就能让你“氢”装上路，而且续航时间超长。
而林德和氢燃料电池汽车的故事，就这样开始了。
有了它
加氢三分钟，往返数十趟
虽说不用经历漫长的充电过程，但是给氢燃料电池汽车加“氢”，也不是说加就能加，必须配备技术水准一流的加氢站。
就在上个月举办的这场重大赛事上，就为主办城市的两个离子液体加氢站提供了两大核心技术支持，为赛事期间观众和运动员的低碳环保出行保驾护航。
林德所提供的两大核心技术，是液氢泵系统和压缩气态氢系统。
其中，液氢泵系统(CP-3.0)，通过低温液体泵将液氢进行压缩，从而快速获得高压和低温下的气态氢。这一独特的技术确保了在最低功耗和最小排放下，能够快速完成燃料补充。有了这套系统，汽车快速加氢自然不在话下。
而压缩气态氢（IC-90）技术，主要服务于加氢站的关键部件——压缩机单元：只有在35至70兆帕的压力下，使用压缩气态氢才能进行燃料补充。在这方面，林德是当仁不让的行家，拥有获得专利的离子压缩技术。该技术不仅让压缩机单元可靠性提高，维护量减小，能效也大大提升。如今，它正广泛应用于世界各地的加氢站。
正是这两大技术的鼎力支持，赛事期间，搭载氢燃料电池的汽车轻松做到了加氢三分钟，往返数十趟，污染零排放。
有林德
更多人将“氢”装上阵
作为全球领先的气体和工程公司之一，同样也是氢能行业的先驱者之一。从利用石化和可再生能源来分离、纯化、生产、配送、液化、储存及加注氢气，到提供基于压缩或者液化氢的解决方案，一系列的专业知识和经验，涵盖了整个氢价值链。还拥有自己的液化氢气工厂，并参与了全球100多座加氢站的建设。2015年，还发布了氢燃料电池动力自行车。
不仅如此，积极践行企业社会责任，将自身在氢燃料方面的专业技术，应用于多项公益活动之中。如今，林德已连续多年赞助面向全球大中学生的壳牌汽车环保马拉松赛（Shell Eco-Marathon），并为多支参赛队伍的氢燃料电池汽车提供相关技术支持。
来源：广东气体
