克强总理在博鳌亚洲论坛年会再度明确提出，加快发展人工智能、自动驾驶、氢能源等新兴产业。继人工智能、智能驾驶纳入国家战略以及前日四部委发布新能源政策，明确加大氢能源领域政策支持后，又一国家重磅发声！国诚汇金资本，始终坚持“科技+产业+资本”，正迎来最佳战略新兴产业投资布局机遇，其中已投资的人工智能和自动驾驶优质技术和项目有望迎接巨大发展机遇和财富机会！
李克强同出席博鳌亚洲论坛2019年年会的
工商、金融、媒体、智库代表举行对话会
国务院总理李克强3月28日下午在海南博鳌同出席博鳌亚洲论坛2019年年会的工商、金融、媒体、智库代表举行对话会。各国各界知名人士200余人出席。
英国阿斯利康董事长约翰森发言时表示，中国政府致力于推进改革开放的强烈意愿令人振奋。作为一家医药公司，我们愿将中国作为公司全球战略重要组成部分，希望了解中国政府在医药卫生领域方面的政策措施。
李克强表示，坚持改革开放是中国人民的自主选择。改革开放40年来，中国人民享受到了实实在在的成果，中国开放的大门只会越开越大。中国医药市场潜力巨大，欢迎你们扩大在华研发投入，研究安全、适合中国人民使用的药物。中国政府对所有内外资企业一视同仁，依法保护知识产权。我们将采取措施，大幅缩短药品经过审批推向市场的时间，尽快让患者受益。
美国商会常务副会长薄迈伦在谈到中美关系时说，美中双方需要加强合作、增进互信，尽快就经贸问题达成协议，并确保协议得到有效落实。
李克强表示，40年来，中美关系历经风雨，取得历史性发展，给两国人民带来巨大利益，也为世界和平稳定与发展作出了重要贡献。虽然双方存在一些分歧，但对话合作始终是主流。根据两国元首达成的共识，双方经贸团队开展多轮磋商，正在取得积极进展。只要双方本着相互尊重、平等互利的原则，就会取得积极成果。这不仅符合两国人民的利益，也是世界各国的共同期待。
日本丰田董事长内山田竹志愉快地忆及李总理去年访日时考察丰田北海道公司的情景，期待同中国汽车产业界加强合作，特别是加大在氢能源汽车、自动驾驶汽车领域的创新合作。
李克强指出，当前新一轮产业和技术革命方兴未艾。中国正在积极实施创新驱动发展战略，推动大众创业、万众创新，着力培育壮大新动能，加快发展人工智能、自动驾驶、氢能源等新兴产业，并为科技成果转化提供更好的市场环境。这为包括日本企业在内的各国企业提供了重要机遇，欢迎你们来华开展创新合作，实现共同发展。
新加坡《联合早报》副总编辑韩咏红表示，外界十分关注中国经济发展，尤其是受到欢迎的大规模减税降费等措施能否落实。
李克强表示，今年以来，中国经济稳定运行，近来市场预期得到改善。但面对复杂的环境，困难和挑战仍不容低估。我们有近14亿人口的大市场，有超过1亿户的市场主体，只要把他们的活力激发出来，就一定能够保持中国经济长期向好发展。今年我们下决心减税降费两万亿，并且已经做好了相关部署。一定要让企业得到税收优惠，让这些真金白银落到企业口袋里，决不允许巧立名目乱收费。如果有违规行为，我们将依法依规予以处理。
同时氢能源首次写入2019政府工作报告，让这行业成为大家关注的焦点。业内人士认为，氢燃料电池具有零排放、零污染的特性，是终极新能源动力解决方案。燃料电池发展将掀起新一轮能源革命，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别。在政策的支持下，未来氢能或将迎来产业爆发。
氢能源首次写入政府工作报告
3月15日，国务院新闻办举行吹风会就政府工作报告的83处修订进行了解读。其中有一条引起市场注意——“推动充电、加氢等设施建设”，这是氢能源首次写入政府工作报告。业内认为，此次政府工作报告的修订标志着政府对氢能源利用的重视。
氢能源首次写入政府工作报告让这一行业成为大家关注的焦点。据悉，氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油和天然气等可以直接从地下开采，几乎完全依靠化石燃料，氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。
“氢能在可再生能源存储方面具有的独特优势。”业内人士指出，与抽水蓄能、压缩空气、二次电池等储能方式相比，氢储能具有地理环境制约少、规模适应性宽、投资成本低、环境友好等显著特征。氢燃料电池具有零排放、零污染的特性，被认为是未来清洁环保的理想技术，是终极新能源动力解决方案。燃料电池发展将掀起一轮能源革命，氢将取代一部分石油成为能源体系中的重要一环，未来氢燃料电池市场规模可达万亿级别。
近日，国内首个风电制氢工业应用项目沽源风电制氢综合利用示范项目再获新进展。根据项目方发布的消息，目前该项目的全程建构物结构、全程建筑物装饰装修已完工，制氢设备全部安装就位，制氢系统管道完成95%，下一步将对设备进行调试。
资料显示，河北沽源风电制氢项目为河北省重点项目，总投资20.3亿元，该项目由河北建投新能源有限公司投资，与德国McPhy、Encon等公司进行技术合作，引进德国风电制氢先进技术及设备，在沽源县建设200兆瓦容量风电场、10兆瓦电解水制氢系统以及氢气综合利用系统三部分。
而在燃料电池方面，我国从2001年就确立了“863计划电动汽车重大专项”项目， 确定三纵三横战略，以纯电动、混合电动和燃料电池汽车为三纵，以多能源动力总成控制、驱动电机和动力蓄电池为三横。随着燃料电池产业发展逐渐成熟，支持力度逐渐加大。2016年11月，《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出系统推进燃料电池汽车研发和产业化。
《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》则进一步描出了中国氢能的发展路线图：到2020年中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座，行业总产值达到3000亿元;到2030年燃料电池车辆保有量要“撞线”200万，加氢站数量达到1000座，产业产值将突破一万亿元。
安信证券分析师邓永康报告中提到，两会期间众多代表多次提及发展氢燃料电池产业的提案、建议等，主要包括战略地位提升、加大技术研发投入、补贴政策和完善基础实施等，市场关注度空前高涨。
燃料电池商业化大幕开启
随着中国经济的快速发展，汽车工业已经成为中国的支柱产业之一。2007年中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。与此同时，汽车燃油消耗也达到8000万吨，约占中国石油总需求量的1/4。在能源供应日益紧张的今天，发展新能源汽车已迫在眉睫。用氢能作为汽车的燃料无疑是最佳选择之一。
天风证券分析师杨藻、杨星宇指出，2019年将成为燃料电池汽车商业化元年，未来燃料电池车用系统在中国将主要应用在商用车领域。天风证券报告称，电动汽车已经初步解决“能用”问题，下一步是解决“好用”。而电动车在商用车领域应用有着成本高、充电不便、冬季使用体验欠佳等痛点，燃料电池是最有前景的辅助解决方案之一。电动车大规模推广带来的三电技术进步也为燃料电池汽车推广打下坚实基础。
安信证券分析师邓永康表示，根据 Information Trends 报告数据，2017年全球燃料电池乘用车实现3260辆销售规模，同比增长超40%。根据中汽协数据，中国燃料电池乘用车暂无产品上市，主要以燃料电池商用车为主，2018年实现1527辆销售规模，同比增长20%，未来随着“十城千辆”推广实施，销售规模未来将会有大幅提升。
燃料电池汽车商业化领域的又一个历史性里程碑是，2018年8月份潍柴动力对巴拉德进行约1.63亿美元的股权投资，将持有其19.9%股权，成为巴拉德第一大股东。同时潍柴宣布2021年前为商用车提供至少2000套燃料电池模组，这是全球历史上规模最大的商用车燃料电池汽车部署计划。
根据Fuji Keizai预测，到2025年全球燃料电池市场有望达到5.2万亿日元(约合人民币3400亿元)，其中燃料电池汽车市场规模将超过50%。2011年燃料电池汽车市场仅为3亿日元，未来随着技术升级、加氢站等基础设施的完善、政策支持力度加大，预计到2025年全球燃料电池汽车市场有望扩大到2.91万亿日元(约合人民币1900亿元)，占整体市场一半以上。
分析人士指出，氢能源行业首次写入政府工作报告，标志着政府对氢能源利用的重视。在政策的支持下，随着燃料电池核心技术加速突破，未来氢能或将迎来产业爆发。
