天然气和生物气体车辆协会(NGVA)今天发布了关于目前欧洲道路运输部门使用生物甲烷的广泛数据。这些数字表明，欧洲各地的消费者已经可以广泛获得可再生天然气。今天，基于循环经济的可持续生产路径在很大程度上是可用的，由于不断增长的加气基础设施建设，可再生天然气得以输送出去。
具体地说，在今天的4,120个CNG和LNG加气站中，超过25%的加气站正在向欧洲消费者运送生物甲烷。这相当于用作运输燃料的所有天然气的17%的平均值(2,4亿立方米/23,4太瓦时)。这对二氧化碳排放足迹产生了令人印象深刻的影响：与汽油相比，可用的17%的生物甲烷份额将二氧化碳减排从20%(用天然气获得)提高到近40%。
目前的天然气基础设施和车辆与可再生天然气完全兼容，因此是实现无碳移动性的有力推动者。即使在重型长途运输领域，生物液化天然气也日益成为现实，从而以非常经济高效的方式支持向碳中性移动的过渡。
“理解和承认使用可再生天然气的车辆实际上是气候中立的，这一点很关键。NGVA欧洲秘书长Andrea Gerini表示：“欧洲的可再生天然气生产能力已得到证实，并充分尊重了现有的可持续性标准。今天，利用真正的循环经济来推动运输业的脱碳进程是最好的解决方案。在不断提高我们网络中可再生天然气的比率的同时，在提高天然气发动机的效率方面也有未来的潜力。这将携手并进。我们邀请政策制定者在根据绿色协议目标重组我们的移动系统时考虑这些重要的事实。长期目标需要有一套正确的解决方案--比如运输中的天然气--形成一条稳健的道路。即将修订的二氧化碳排放条例将是创造积极基础的关键，以便更好地支持开发具有成本效益的解决方案，如可再生天然气。他们非常适合立即启动流动部门的脱碳工作。“
