氢气流动性正在迅速增长，特别是在德国和韩国等承诺投资于氢气加气站基础设施的国家。与任何成长型市场一样，后来者者也有空间。以下是采访对话：
提问：哪些行业处于有利地位，可以迁移到利用氢能动力？
工业气体公司正从氢气生产和气体分配的方向发展，能源巨头已经在路边加气站基础设施中持有股份，汽车OEM公司也有兴趣。加氢站将重型车辆的氢气压缩到350bar，轿车的氢气压缩到700bar，以确保氢动力汽车、公交车、卡车或火车内部的油箱具有高能量密度。因此，在高压技术方面有专长的公司也可以将能力伸展到加氢站的制造上，这是不足为奇的。考虑到挖掘机上的液压系统将在350 bar左右运行，而自动紧固机的液压系统将产生20,000 bar的压力：这使得加氢站700 bar的压力看起来相当温和。总部设在荷兰阿森德国际公司（Resato International）就是这样一家在超高压技术领域拥有既定地位的公司。它的传统市场是适用于包括钢铁或陶瓷在内的各种材料的水射流切割机和高压测试系统。有了这一血统，该公司就处于有利地位，可以进入邻近的高压加氢站空间。Gasworld独家采访了艾琳·迈耶(Aileen Meyer)-区域销售经理氢气-以了解更多关于阿森德国际公司（Resato International）的产品及其在实现业务发展计划中所扮演的角色。
艾琳，我相信你住在德国。你如何适应雷萨托在欧洲的雄心？
是的，我位于德国西北部，阿森德国际公司（Resato International）的主要办事处和工厂就在荷兰的边界对面。我的职责是将我们的产品带入德国市场，那里公共和私人加氢站的建设正在迅速推进。
那么，你是如何进入氢气动力的业务板块呢？
嗯，这一切发生得太快了，我跟不上--有点像刚才围绕氢能经济快速发展的更广泛的故事。有一天，我在学习语言和国际商务，然后我开始研究氢气市场，作为我大学课程的最后一部分，在我意识到之前，我就在阿森德国际公司（Resato International）工作了。在实习几个月后，我跳槽到市场末端，负责阿森德国际公司（Resato International）在德国市场的加氢站销售。
什么样的技术专长与氢气的流动性相关？
以阿森德国际公司（Resato International）为例，我们是在高压的基础上建设的。事实上，我们使用的氢气压缩机是液压驱动的活塞式压缩机。我必须承认，当我刚加入团队时，700bar对我来说只是一个数字。我不知道将气体压缩到那样的压力所涉及的复杂性，也不知道制造能够有效容纳氢的密封件是多么具有挑战性。然而，技术团队确实做了很好的工作，帮助我攀登了学习曲线。但是关于压力，考虑一下--我们的经验是14,000bar。让我们试着把它放在氢气燃料的背景下。想象一下，站在地面上仰望迪拜700米高的哈利法塔(Burj Khalifa Tower)：它看起来像是一条很长的路要走。但是，从一架飞行在14,000米高空的巨型喷气式飞机上俯瞰13,300米下的摩天大楼顶部，使其消失在风景中的一个小点上。在这种情况下，“高压”是相对的，我们知道我们有正确的安全心态和技术专长来应对压力。
谢谢你做的形象比喻。你还可以从阿森德国际公司（Resato International）的经验池中将哪些东西应用到氢燃料系统中？
我们的水射流切割机全天候运行，这意味着我们已经掌握了可靠的设计和生产，我们对其维护和维修要求有丰富的经验。我们喜欢在出现故障之前对机器进行维修，我们已经了解到密封件和其他重要部件的最佳更换周期是什么。显然，加氢站不是水射流切割机，但它们也需要以一流的可靠性和安全性长时间运行。
作为另一个例子，我们正在为我们的水射流切割机的远程监控和诊断开发数字解决方案。这里的软件和服务将在氢气加气站得到很好的复制。此外，我们还使用3,000bar以下的气体进行高压测试。因此，我们的许多技术、业务流程和思维模式都可以从一个案例转移到另一个案例。
你在荷兰取得了进展，那么德国呢？你在那里取得进展了吗？
我很高兴地说，我们已经。我们的第一个FOS将于今年夏天启动，随后将在2021年建立一个公共车站。这似乎是一段很长的时间，但由于组件的供应链复杂，技术含量高，以及需要进行大量测试，以确保其安全运行，生产较大的公众加油站大约需要一年的筹备时间。然而，对于这些公共系统的操作员来说，加氢站生产准备时间通常不是问题，因为当地的许可过程也可能相当复杂和耗时。对于较小的车队所有者系统，我们可以更快地扭转局面，我们的目标也是减少较大系统的交货期。
车队拥有者站的想法很耐人寻味。对于操作员来说，这是进入氢气移动性的一个容易的切入点吗？
是的，我们相信是这样的。在许多应用中，小型氢动力汽车车队在固定位置操作，例如出租车车队或公司拼车。当车队在FOS附近操作时，他们可以确保手头总有一瓶氢气。我们相信，以较大的公众加气站约15%的成本计算，很多车队运营商会发现转用氢气是一个可行的选择。随着氢气机动性主题的发展，加氢站在其他应用中也可能有很好的潜力，例如，在仓库内作业的叉车是理想的改装为零排放燃料电池汽车，因为没有人希望有毒废气污染封闭的工作场所并造成健康危害。
你就车辆排放和安全提出了一个很好的观点。那么环境问题呢？你们的加氢站能用绿色氢气吗？
他们绝对可以。这个系统在那方面是相当灵活的。它可以从高压气瓶或瓶子中补充氢气，正如一些人所说，这些氢气可以从许多工业气体供应商那里随时获得，也可以连接到电解槽上。
气瓶里的氢气是绿色的还是不是绿色的，电解槽是不是用绿色电源运行，这真的是操作员的决定。我们的系统在所有情况下都会同样有效。
