今年1-8月的国内天然气重卡市场，累计销量已经突破了10万辆，达到10.6万辆（交强险终端口径，非开票数口径），直逼11万。那么，天然气重卡发动机市场呢？其竞争格局又有哪些新变化？
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今年1-8月国六天然气重卡发动机销量分排量占比图
上图显示，从排量来看，大马力依旧是燃气机市场上的主旋律。今年1-8月，13L动力占了天然气重卡发动机市场的89.94%（达到9.5万台），占据绝对主力地位；11-12L动力占了6.75%，11L以下排量的发动机只占了3.31%。其中的热销机型包括潍柴的WP13NG、中国重汽的MT13、玉柴的6K13N、解放动力的奥威CA6SM3等。
潍柴WP13N天然气发动机
分企业来看，潍柴天然气发动机以5.18万台的销量和49%的份额，占据了市场的近半壁江山。不过，虽然一直领先，但潍柴燃气机的份额今年以来有所下降，比其去年同期在燃气机市场的份额要低一些（去年同期份额为61.3%）。玉柴1-8月累计销售燃气重卡发动机1.29万台，保持行业前三，市场份额为12.2%。潍柴和玉柴这两家企业都是属于独立发动机供应商，同时向市场上的多家重卡整车企业供应发动机。
值得一提的是，国内另外一个独立发动机品牌——康明斯，截止到8月份还没有在国六燃气发动机市场上有所动作，销量也几乎为0。但是，从9月份开始，借着9月25日在上海举行的康明斯与中通快递集团高效清洁能源物流动力解决方案全球首发仪式，康明斯即将入局，未来的天然气重卡发动机乃至天然气重卡市场格局，也正孕育着巨变。
今年1-8月国六天然气重卡发动机销量排行（单位：台）
今年以来，中国重汽国六天然气重型发动机（MT11、MT13）异军突起，其1-8月销量持续上升，已经突破3万台，达到3.06万台，同比增长113%，份额上升至29%（去年同期份额为16%），几乎都是为重汽燃气重卡产品内部配套。重汽燃气机的上涨，也在很大程度上挤占了其他企业的份额。凭借13L天然气动力的口碑以及年初确定的“燃气车优先”战略，重汽天然气重卡今年以来已经连续多个月稳居市场排行榜冠军的位置。
中国重汽MT13天然气发动机
跟重汽发动机同样表现抢眼的，还有解放动力。今年1-8月，解放动力的天然气重卡机型配套量突破7000台，虽然还未破万，但同比增幅达到600%，份额上升至7%。由此也可以看出，解放天然气动力正在持续扩大对一汽解放卡车的内部配套率。
今年1-8月国六天然气重卡发动机销量份额图
天然气重卡发动机市场的另外两个“角色”——上柴动力、华菱汉马动力，今年1-8月分别销售国六天然气重卡发动机2811台和305台，份额分别为2.7%和0.3%。与重汽动力和解放动力一样，这两家发动机企业也全部是内配集团内整车企业，分别为上汽红岩重卡、华菱星马重卡配套。
解放奥威天然气发动机
结束语
2020年，国内天然气重卡销量以及天然气重卡发动机销量直奔16万台而去，随着重汽的迅猛崛起和康明斯的强势入局，天然气重卡发动机的市场竞争格局是否还会发生新的变化呢？
