2015年，全球航运业面临着国际海事组织(IMO)立法的重大限制，即船舶燃料硫排放的问题，首先是在北美，然后是北欧。而液化天然气是满足这些要求的潜在解决方案，因为它的含硫量可以忽略不计，与燃料油和船用柴油相比，其燃烧产生的NOx更低。液化天然气不仅是一种更清洁的燃料，而且在热值基础上具有经济优势。即使亚太地区的液化天然气价格更高，也低于全球船用燃料价格。因此，这些因素促进了液化天然气作为船用燃料的使用。
国际海事组织规定的船用燃料硫含量上限为0.50% m/m,海上贸易的增加以及LNG船用燃料的成本低于ECA合规燃料等因素推动全球LNG加注市场增长。然而，LNG燃料的供需缺口预计将随着IMO法规的实施而扩大。因此，全球LNG供应必须迅速扩大，以满足全球需求，特别是价格较高的亚太地区需求。此外，在预测期内，对液化天然气燃料的投资和融资的增加将为液化天然气燃料市场的主要参与者创造机会。
来源：中国石化新闻网讯 王佳晶
