6月份，挪威船级社DNV 在其替代燃料洞察平台上观察到，该月份新增了26 艘液化天然气动力船舶订单，这是今年该类型船舶订单数量最多的月份。
包括改造船在内，DNV数据平台显示，上个月还增加了29 艘甲醇动力船舶。
DNV表示，今年到目前为止，替代燃料船的订单总数为128艘，而集装箱船仍然是订单增长的主要推动力。
报告称，上个月订购的液化天然气动力船舶中，集装箱船几乎贡献了一半，使液化天然气动力集装箱船总数超过了250 艘。
就甲醇动力而言，该燃料集装箱船占新订单的近80%，使甲醇燃料集装箱船总数突破100艘大关。
DNV海事咨询业务首席顾问Martin Wold表示：“我们继续看到大量液化天然气和甲醇燃料船舶的订单。”
“六月份，油轮领域收到了第一艘甲醇动力船舶的订单，该船舶不是甲醇运输船。目前，我们大多数主要细分市场都在筹建甲醇燃料船舶，但如果不包括甲醇运输船，集装箱船占整个已确认的甲醇燃料船舶船队的80% 以上。按照未来的燃料需求来衡量，这一比例将继续上升至90% 以上。”他说。
继2022年创纪录的 222艘订单之后，今年 1月至 5月期间，液化天然气动力新船订单增长缓慢 。
今年1月份，DNV报告没有LNG动力船舶订单，而 2月份订购了10艘LNG双燃料船，3月份订购了8艘，4月份订购了10艘，5月份订购了7艘。
然而，6月份的这 26个订单可以与去年的一些最好月份相比，去年液化天然气动力船舶的订单创下了纪录。
最新的液化天然气动力船舶订单包括法国达飞集团(CMA CGM )在中国扬子江船厂订购的10 艘 24,000标准箱液化天然气动力集装箱船的巨额订单。
超过400 艘液化天然气动力船舶在运营
DNV平台显示，目前有 411艘液化天然气动力船舶在运营，而船东则订购了526 艘液化天然气动力船舶。
其中，有62 艘液化天然气动力原油油轮在运营，位居榜首，其次是53 艘集装箱船、44艘滚装船。
从订单量来看，LNG动力集装箱船占订单量的很大一部分，共198艘。航运公司还订购了125艘汽车运输船、46艘油轮和化学品船、40艘散货船和37艘原油油轮。
这些统计数据不包括小型内河船舶或双燃料液化天然气运输船。
平台显示，另有44艘液化天然气加注船和182 艘液化石油气动力船。
该平台显示，除了液化天然气动力船外，还有44 艘液化天然气加注船在运营，另有20艘已订购。
据该平台称，除了已确认的937 艘液化天然气动力船舶外，替代燃料动力船队还包括184 艘液化石油气动力船舶、156艘甲醇燃料船舶和 27艘氢燃料船舶。
