最近，工信部装备工业发展中心下发了《关于重型燃气车辆产品实施国六排放标准的通知》。
其实早在2018年年中，国务院就发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中明确提出，“2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。”
燃气车辆国六排放标准 助力蓝天计划
实施燃气车辆国六排放标准是打赢蓝天保卫战的重要举措之一。
天然气汽车自上世纪三十年代初问世以来，至今已有近九十年的推广应用历史。目前，天然气汽车已经遍布世界五大洲八十多个国家和地区。世界天然气汽车保有量于1997年超过100万辆；2009年跨过1000万辆大关；2014年逾2000万辆；2017年底逾2520多万辆。无论是推广区域之广，还是推广规模之大，都是除成品油以外任何车用能源所未能企及的。而我国从1989年算起，推广天然气汽车已有近30年时间，2017年底保有量已达608万辆，连续4年蝉联世界之冠。这次国家层面提出推广使用高排放水平的燃气车辆，有助于蓝天计划，减轻大气污染。
行动计划中要求重点区域、珠三角地区和成渝地区提前实施国六排放标准。这三个区域和地区的精准选择，颇具匠心。
众所周知，重点区域（京津冀及周边地区，包含北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市以及雄安新区，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市等）；长三角地区，包含上海市、江苏省、浙江省、安徽省；汾渭平原，包含山西省晋中、运城、临汾、吕梁市，河南省洛阳、三门峡市，陕西省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南市以及杨凌示范区等。可以说是我国以雾霾为代表的大气污染的重灾区；珠三角地区是我国机动车保有量密度最大的地区；成渝地区既是国家十三部委2017年联合发布的《加快推进天然气利用的意见》中确定的七个试点省、市的前二名，又是我国推广天然气汽车最早的地区；同时，成都与重庆2017年底分别以452万辆和371万辆的汽车保有量位居全国城市的第二与第三位；川渝地区还是我国页岩气的主要生产基地，天然气燃料充足。
如果三年内有几十万辆达到国六排放标准的天然气汽车在上述地区推广使用，可以预见，当会立竿见影的收到减轻大气污染的效果。
我国国六排放标准不仅规定污染物排放限值较国五标准有大幅度下降，而且还有相当长的耐久性考核要求（如重型车70万公里或7年），确实已经是世界上最为严格的汽车排放标准之一。相信在各级环保检测机构的严格监管之下，国六标准能够得到很好的实施。
国家决定在三个颇具代表性的区域和地区提前实施国六排放标准，“推广使用达到国六排放标准的燃气车辆”，是打赢蓝天保卫战的最接地气、最为给力的关键举措。
天然气汽车产业迎来发展的大好机遇
毋庸讳言，我国原装燃气汽车发展较为缓慢，在608万辆燃气车辆保有量中占比仅约三成。其原因固然很多，其一就是一直没有找到展示天然气汽车节能减排优势的机会，相反，还一度被认为其氮氧化合物排放超标。现在国家提出要推广使用国六燃气汽车，这无疑是一个不但可以自证清白，而且还是开拓市场的大好机会。
首先，京津冀地区2020年前就有100万辆柴油车将要被淘汰，国六LNG重卡完全可以替补上去。还有珠三角地区和成渝地区，也有大量柴油车将要报废；此外，还有新增运力的市场需求。再加上燃气汽车与国六柴油车相比，具有至少两年的捷足先登的优势，其市场前景十分广阔。也将带动加气站建设、车用气瓶制造等等。我国天然气汽车产业链也将迎来繁荣发展的大好机遇。
